CDT 档案� 标题：热点事件舆论一��转，“信息茧房”背�动这个锅 作者：冰川思享号
发表日期：2024.5.23
来源：冰川思享号
主题归类：胖猫自杀事件
CDS收藏：公民馆 版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。

�庆男子胖猫跳江的事情，迎来了终极�转。

5月19日，�庆市公安局�岸区分局，以一个超长的通报，厘清了胖猫自杀事件的�因后果。

此�人们一�诟病的胖猫�女友谭竹，并�是诸多自媒体口中的“�女”，她和胖猫之间，是正常的恋爱关系，期间的银钱来往，也完全合乎男女朋友之间的财务来往。

令人跌破眼镜的是，胖猫的姐姐�仅仅侵犯隐私，虚假报警，并且发动水军制造了谭竹“�女”形象，企图毁坏她的形象。

警情通报事实清楚，结论清晰，条理分明。

没想到，通报�而带来了一场令人意想�到的舆论返潮。有人公然说，谭竹的形象并没有什么变化呀，她�是顺利用胖猫的钱开了花店，�还是“�女”吗？

这究竟是人性的�劣伊于胡底，还是人们对于一个悲剧中人难以释怀的固执己见？

一个解释看似更加合理：那些深信谭竹是�女、情感骗子的人，因为持续�断地主动选择接收符合自己偏见的谭竹形象的信息，以至于形成了一�“信息茧房”，导致他们无法正确地判断出事件
的真相，从而根深蒂固地接受了“�女”的结论。

日常中，也总是有些人持有这样一�论调，认为“信息茧房”让人越来越沉迷于�一的信息来源，偏见越来越深，价值观越来越偏执。

问题是，到底是那些人深信谭竹是“�女”，故而形成了自己的“信息茧房”，还是“信息茧房”误导事实，让一些人坚信谭竹是“�女”？

在我看来，对“信息茧房”一�的夸大与滥用，可能是互联网信息时代最大的误读之一。

01

“信息茧房”是什么？

“信息茧房”一�，为人熟知的来源是2006年美国法学教授凯斯·桑斯坦著作的《信息乌托邦》一书，是指当个体只关注自我选择的或能够愉悦自身的内容，而减少对其他信息的接触，久而久之，
便会像蚕一样逐渐桎梏于自我编织的“茧房”之中。

在传统时代之中，人们的信息来源多依赖于大众媒体。而大众媒体为了能够更加广泛地吸收订户与观众，往往会有意地把媒体塑造为公共论坛，提供多元化的声音，以造就更加广泛的用户基础。

但传统媒体时代的问题在于，所有的媒体都有明确的价值观与编辑偏好，故而媒体的信息偏见，其实�分明了。

而进入互联网信息时代，借助算法进行个性化推�，愈来愈成为人们接受信息的普�方式，“信息茧房”的概念，遂随之和算法进行了关联。

但实际上，算法的目标是高效分发信息，将原本孤立的创作者、信息、人连接起来。和过去的传统媒体、门户网站，社交媒体的关注造成的“茧房”相比，在技术驱动下，推�算法�而能打破“
茧房”，以及在信息过载时代，高效获取信息。

德国慕尼黑大学的研究者马里奥·海姆（Mario Haim）等人建立了四个谷歌新闻新账号，花一周的时间，通过搜索�同年龄、性别、教育、职业、收入的关键�，模拟了四�典型的德国用户：一�上
了年纪的保守派寡妇、一�50多岁的中产阶级父亲、一�40岁忙于事业的�身汉，还有一�30岁的多金职业女性。

训练结束后，研究者�使用这四个账号，共同搜索一些当时在德国流行的新闻关键�。结果发现，在四个人的共同搜索记录和结果中，仅出现过一次的结果�所有搜索结果的2.5%，也就是说，大�
�搜到的结果其实有大量�叠之处，所谓的“信息茧房”并未出现。

在美国、加拿大等学术界中，也进行过多次类似的实证研究，最终结果大同小异：如今在全世界都普�使用的推�算法，并未造就所谓的“信息茧房”。

在中国，清�大学新闻与传播学院常务副院长、教授陈昌凤的研究指出，“信息茧房”是一个似是而非、缺乏科学证�的概念。

可以这么说，“信息茧房”是一个未经科学验证的社会学概念，人们更多是以这样的一个概念，来表达对于互联网时代个体的信息来源被�一化和格式化的担忧。

但�便是这样的一�担忧，也具有巨大的风险，因为它简�化地把互联网时代的信息风险一股脑儿地推诿给了一�技术，并且放大这�技术所“可能”造成的�害，进而把它当成一�真实的威胁
。

“信息茧房”一�在互联网时代的滥用，与笃信“信息茧房”使人们坚称谭竹是“�女”的逻辑并没有什么差别：利用一个简�的、易于理解的、脸谱化的描述，能够快速造成互联网流量传播。

02

既然“信息茧房”并非科学概念，人们为什么还总是倾向于把责任归咎于此？因为它是互联网时代众声喧哗中一个方便的替罪羊。

互联网的普及，直接带来了信息的爆发式增长。这�言论爆发并�仅仅是数量的增加，而是多元化的几何级扩张。

信息爆炸，同时意味着信息迷失。只�过，那些对公共事务感兴趣的人，从来�会依赖于�一的信息来源，而是总在试图拓展信息的多元化来源，有意识地建立多元化价值观的信源。

更加简�一点讲：多平台，多信源，多价值观的信息渠道。

这原本就是在一个社会中，负责任的公民所应当承担的自我责任。没有一个人、一个机构、一个平台、一�算法，负有为任何一个个体建立多元化信源的责任。

当指摘一个平台、一�算法造就了“信息茧房”的时候，其实一个人�过是在为自己的懒惰、偏执寻找借口而已。

中国人民大学新闻学院教授李彪认为更应该被�视的是“社交茧房”。“我们大部分获取信息的渠道是来自于人际关系网，现在90%以上信息是来自于人际关系网”。

把社交媒体当成唯一或者最�要的信息来源时，个体社交的同质化，就会造成信息来源的�一化，于是信息源和价值观日益固化，“社交茧房”也就自然形成了。

这段时间来，我经常使用网易云音乐的推�功能，尤其特别注意让算法给我推�意大利和日本的音乐，于是在我的曲库中，就有了大量的意大利语和日语歌曲。

但是这只是我这段时间的偏好。在我的曲库中，还有闽�语、西班牙语、世界音乐和影视原声。我的曲库之所以如此多元化，是因为我在过往的使用经验中，经常变化曲风。

如果你长期只听网络热歌，然后你指摘网易云音乐的“信息茧房”导致了你的曲库风格太�一，使你的品味下�了，到底是“茧房”造就了你糟糕的品味，还是你的品味造就了糟糕的推�？

03

互联网把整个世界的知识无差别地推到了每个人的面�，让原本昂贵的知识、技术与观念，能够以极低的成本快速地获得。

但是当一个人站在一个没有边界的图书馆面�的时候，他感受到的大约并�是喜悦，而是压力：知识虽然触手可及，但是选择�变得无比困难。

而算法恰恰就是带领人们走出信息迷宫的北极星。算法�仅没有减少信息的总量，�而是引导人们精准找到属于自己的信息需求的帮手；而从另外一个方向，算法帮助信息的拥有方，精准推送给
信息需求者。

在过去短短一年之中，中国文旅有了爆发式的增长，一个接一个网红城市刷爆全网，先有淄�的“进淄赶烤”，然后是哈尔滨的“滨至如归”，而现在正在麻辣滚烫的是天水麻辣烫。

在铺天盖地的全民文旅热潮之中，你可以看到淄�、天水、正定这样的小城。这就是算法。算法总是能够��到生活中经常被人们忽略的美，并且推�给感兴趣的人。

有媒体总结，算法成为美的放大器：它把原本局限于一人一事一地的信息，放大到整个互联网上对文旅感兴趣的人群，进行了精准的匹�。

美国《在线》杂志的总编辑克里斯·安德森曾经写过一本畅销书，�为《长尾效应》。他认为，互联网使许多小众知识，能够聚集到足够多的相似人群，从而这条互联网的长尾，能够让众多的小�
��知识，也拥有了长足的生存能力。

而这些小众知识使这个世界上足够的多元化能够得以保存，知识得以传播。而其背后的力量，依旧是算法。

关于算法如何普及科学，如何推动农产品销售，如何帮助乡村孩子获取知识的案例，�胜枚举，在深入到城市与乡村每个角落的短视频平台与产品，算法�仅没有使用户们陷入到“信息茧房”的
窠臼之中，�而让更多的人获取知识，拓展眼界，找到同类，参与公共话题，推动人们更加热切地了解世界，勇敢发出声音。

污�化算法，归咎于“信息茧房”，无非是拒绝多元化，自我沉陷于�一价值观中的一个借口而已。

04

《2024抖音读书生态报告》中，有一个令人意外的数�。

在过去的一年时间里，史铁生成为了抖音最受欢迎的作家。抖音上相关的视频累计增长192%，视频总时长增长415%，总分享增加了51%。

史铁生一度是中国最火的作家，但是当时他的主要读者是70后。而抖音的报告显示，排��三的读者年龄段为：00后，90后和80后。

也就是说，越年轻的用户，越喜欢史铁生。

这显然并�符合“信息茧房“”的预设。因为00后假设应该更喜欢穿越、科幻等这�爽文类型的作品。而《我与地坛》是沉闷的、内向的、自我�省的深刻的文字，算法应当抗拒把史铁生推送给
00后�对。

这只是短视频时代每天都在发生的寻常案例：算法拓展了年轻一代的阅读偏好，使看似过时然而隽永的作品，也能够在新的代际中�断传承。它打破了“信息茧房”的迷思，告知了这样一个信息
：算法是多元化的朋友，而�是敌人。

“信息茧房”并�会因为算法而存在，而会因为闭塞而存在。

是那些思维封闭的人，先为自己构筑了一个“茧房”，在信息源、渠道、偏好和价值观上，形成对多元化的排斥�应，从而将自己困住——或者更准确地说，沉溺于其中。

滥用“信息茧房”这个概念，本身是试图混淆技术与社会的责任。当社会普�认同是技术造就了“信息茧房”，从而导致了人们的观念和思维�一化之后，社会或舆论的失败，就变成某个平台或
者一�技术的罪愆，而塑造公民更加广泛的信息渠道，和多元化思维的责任，欢迎更加平等的讨论，就无从谈起。

当今的互联网，确然有着嘲杂、网暴、非理性的��声音。但它并�来自于信息茧房，而来自于封闭、�一和偏见。归咎于简�化、脸谱化的“信息茧房”，并�会让互联网世界更加美好，而只
会�断毒化它的氛围。

偏见是这个世界的顽疾，并�是互联网时代所独有的。一个社会要突破被偏见绑架的现状，并�是给予它一个简便的借口，而需要的，恰是长久、耐心与全面的建设：它更加需要互联网和算法的
帮助。



https://chinadigitaltimes.net/chinese/708180.html

Fri, 24 May 2024 03:19:06 +0000

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标题：有些地方的基建已经养�起了
作者：熊志
发表日期：2024.8.14
来源：微信公众号“冰川思享号”
主题归类：过度基建
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投入运营�到5年，佛山高明有轨电车线路，最近突然宣布停运。

公开资料显示，高明现代有轨电车示范线2019年12月开通运营，是佛山市首条自主建设运营的城市轨道交通项目，也是世界首条商业运营的氢能源有轨电车；该项目总投资8.38亿元，全长约6.5公里�
�

顶着“世界首条”的光环落地，为何现在突然停摆？

官方的说法是，“整个系统的设备进入检修期”。但何时检修完，甚至还能否继续运营，没有给出明确答案。



图/“高明有轨电车”公众号

事实上，放眼全国，已经有多个城市的有轨电车停工、停运，甚至遭遇拆除。

一边是寥寥无几的客流量，一边是沉�的日常运营养护成本，养�起的基础设施，正在成为一些地方的沉�包袱。

01

2021年1月，珠海有轨电车停运，成为全国首个暂停运营的新建有轨电车项目。

还有的城市，如云�瑞丽，满怀憧憬地开工，结果遭遇审批收紧，项目建设停滞。网友发问进度，官方直言�讳地指出，“可行性论证�够，决策存在盲目性”。

因运营�善而陷入沉寂的这�凄凉景象，和10多年�，地方对有轨电车项目的热情高涨，形成了鲜明的对比。

2010年�后，轨道交通建设浪潮之下，各地纷纷瞄准有轨电车。报道显示，在巅峰时期，全国90多个城市发布了建设有轨电车的计划，其中�乏一些中小城市，如天水、红河等等。



珠海有轨电车（图/视频截图）

地方热衷上马有轨电车，首先当然是基于交通补充的考虑。

相较于公交车，有轨电车运量更大，并且可以作为观光线路。而对比同为轨道交通制式的地铁、轻轨等，有轨电车造价更低，建设周期更短。当然，更�要的是，审批更加灵活。

以地铁为代表的轨道交通，有苛刻的建设门槛，要申报建设，在GDP规模、城区人口、公共预算收入、政府债务等方面，都需要达到一定的标准。

如2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》提到，地铁、轻轨的建设，需要满足如下条件：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住�
��口在300万人以上……

有轨电车建设门槛更为宽松，没有如此严格的指标限制，也因为造价更低，风险更小，申报建设的审批权，并未集中于国家发改委，而是直接下放给了省一级。

于是，在达�到地铁建设标准的背景下，�少城市纷纷退而求其次，寻找有轨电车作为“平替版”。

毕竟，轨道交通�是谁都能建，有门槛，�会成为地方发展实力的象征，它�仅能改善交通，还能够提�地方形象，成为地方主官的政绩。

02

但是，一些�金投入的城市显然高估了自身的客流量，低估了有轨电车的后续运营成本。

从各地的数�来看，有轨电车线路的客流量，�达标成为普�状态。

2023年，全国城轨交通平均客运强度为0.55万人次/公里·日，其中，有轨电车远在平均水平以下。

以此次停摆的佛山高明有轨电车线路为例，2021年日均客流量约为578人次，2022年以后并未公布。而有乘客体验时发现，“加上乘务员，全部车厢的人可能都�到10人”。

一年几�万元的票价收入，自然无法覆盖动辄上亿元的运营补贴，亏空的部分，只能由地方财政兜底。

有轨电车变成了“有鬼”电车，数亿投资�金砸入，变成来来回回运空椅子，其中当然有线路规划�科学的因素。

比如有的地方建有轨电车，是为了拉动新城、新区发展，所以站点远离市中心，比较偏僻，但城市人口扩张缓慢，新城、新区没发展起来，导致有轨电车线路沦为鸡肋。

另外，很多中小城市的有轨电车，线路只有一两条，比较�一，无法成网，难以达到便�的出行效果，市民自然很少愿意乘坐，顶多一次性地观光体验一下。

�过，在成本高企、客流稀缺的压力下，多地的有轨电车项目陷入停摆困局，核心问题�在于线路规划或站点选址的科学性，而在于有轨电车项目本身，可能根本就�该在政绩驱动下盲目上马。

有轨电车的造价更低，只是相对于动辄每公里�亿元的地铁而言，总的来说，一条有轨电车线路建设下来，也需要花费数亿元资金。对中小城市来说，这绝对�是一笔小数目。

为了减轻建设压力，各城市普�采取PPP模式，引入社会资本投资。看上去地方财政确实没直接花钱，但这�模式，只是将地方财政的支出压力，转移到后期而已。

轨道交通有公益性，票价�可能定价太高，票价包括广告等资源的收入，远远无法覆盖后期的运营成本。社会资本投资，本身也是奔着获利去的，要维持日常运营，就只能依赖政府补贴。

像报道提到，佛山的这条线路，建设投资8.38亿元，而每年的补贴，就达到上亿元。之�被中央点�批评盲目举债建设的天水有轨电车，一期线路年收入160万元，年运营成本也高达4000万元。

总之一句话，如此烧钱的基础设施，地方建得起，但�一定养得起。

03

�些年，基础设施建设的蓬勃兴起，“铁公机”（�铁路、公路与机场）领域实现了跨越式的快速发展与优化�级，拉动了经济发展，也为国人带来了巨大的便利。

但事实上，�只是有轨电车，�少投资巨大的基础设施项目，“供养”压力正在变得越来越沉�，养�起、养�活的情况未来会越来越普�。

一方面，很多基建项目，都是采用PPP模式，这有效减轻了地方政府在项目�期的直接财务负担。然而，随着项目的推进与运营，地方政府后期的补贴压力会与日俱增。

另一方面，任何基础设施项目，都有一个生命周期，随着时间推移，基建“老龄化”会�可避�地到来。在经过10多年的高强度运行和利用之后，我们正在迎来“基建大维修”的新阶段。

相较于项目�期建设所带来的显著投资拉动效应，“基建大维修”阶段，后期的维护与修�工作，将产生巨额的成本。

比如，铁路相关设备的使用周期，一般在10年左右。像动车组，2013—2017年是招标高峰期，这意味着接下来几年，很多动车组设备将接近其设计使用寿命的尾声，迎来大规模检修更新的阶段。

它利好设备制造、维修的相关行业，但大规模的设备更新，也会产生�菲的成本。

像公路领域，我国高等级公路路面设计年限，一般为15年到20年，而�统计，2021年全国二级及以上高等级公路，路龄超过15年的�比超过50%，后期养护成本会越来越大。

有人会说，这些基础设施的维修与更新，未必是地方政府直接掏钱。比如铁路设备更新，有国铁出钱，但羊毛出在羊身上，支出压力兜兜转转，还是会转移到地方财政上。

对于广大民众而言，基础设施的供养压力，会带来双�影�：

一方面，基础设施�务涨价，或将越来越普�，今年以来多条高铁线路陆续涨价，就已经证明了这一点；另一方面，随着基建维修与维护负担的日益加�，公共财政在其他公共项目上的投入将受
到挤压，进而可能引发社会福利水平的缩减。

所以相对来说，严�亏空的有轨电车，就让它停摆，或者客流稀少的高铁站，就让它闲置拆除，这可能是相对能及时止�的方式了。继续勉强维持，只会成为一个资金投入的无底洞。

当然，它所造成的巨大的资金浪费，依然是沉�的警示：

大型基建项目投资，必须慎之又慎。要多一些理性，少一些过度超�规划；多一些科学论证，少一些盲目举债上马。只管埋头建设，�管后期运营维护；政绩抢在手里，债务负担留给继任者，这
�短视的行为，贻害无穷。



https://chinadigitaltimes.net/chinese/710731.html

Mon, 19 Aug 2024 15:10:25 +0000

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贸然�启国道收费，这�饮鸩止渴的举动，只会推高物流成本，长期来看也�利于经济发展和内循环。

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标题：多地国道恢�收费，更棘手的还在后面
作者：熊志
发表日期：2024.9.5
来源：微信公众号“冰川思享号”
主题归类：国道收费
CDS收藏：公民馆 版权说明：该作品版权归原作者所有。中国数字时代仅对原作进行存档，以对抗中国的网络审查。详细版权说明。

撰文丨熊志

国道，又要恢�收费了？

近日，山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济�黄河大桥设置收费站的批�》，同意济�黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行�
��布执行。

图/网络

济�黄河大桥�于104国道上，设置收费站的消息一出，一石激起�层浪。

就在广大网友表示惊诧时，有媒体晒出了一个更扎心的事实——国道收费�是个案，自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东多地，均发布过国道收费站开通收费的公�
�。

公路养护高峰期正在到来，面对�断增加的养护资金压力，地方财政的窘迫呼之欲出，修得起但养�起的道路，正在成为沉�的负担。问题在于，一没钱就收费，这真的合适吗？

01

国道收费引发争议，�是个案。

去年10月，江苏发布《关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批�》，也引发强烈的质疑，但这一纸批�文件说明，国道收费只是“通知”大家一个结果，舆论�对也改变�了要收费的事�
��。

地方顶着舆论压力，也要在国道上设置收费站，原因很简�，公路建设养护“没余粮了”。

众所周知，道路和桥面铺装层，都有一定的使用寿命，一般为15年左右。中国在2008年之后有一轮大规模的公路基建浪潮，随着道路老化，当年修的路，现在基本都到了需要大规模养护维修的节点
。

公路养护的钱，从哪里来呢？

一般来说，高速公路采取贷款修路、收费还贷的模式，公路养护的成本，可以由车辆通行费来负担，而非收费道路的养护，如国道、省道，主要通过财政资金解决，以�的资金来源主要是养路费
。

图/图虫创意

2009年燃油税改革，养路费取消，新增税收收入以转移支付方式分�给地方，主要用于道路的养护。

问题在于，一方面，随着大规模的修路建桥，需要养护的道路，存量规模越来越大，资金需求越来越多；另一方面，新能源汽车日益普及，燃油税的增长逐渐放缓，这就导致公路管养的收支缺口
�断扩大。

��久，交通运输部公路科学研究院张玉玲等人撰文提到，当�全国普通公路的养护资金需求约为6000亿元，“�便将替代原公路养路费的部分资金全部用于公路养护，�加上目�地方财政资金�
�入约1000亿元，每年�然存在约3000亿元的资金缺口”。

燃油税改革之后，公路养护的财权上收到中央，事权�然留在地方。面对日益扩大的公路维修养护资金缺口，一些地方自然会打起国道收费的主意，寻求资金补充。

其实维修养护带来的支出压力，�只是国道面临。一些高速公路，收费还贷也远远无法覆盖建设和管养成本，于是，有的高速公路，在收费期满后强行“续费”，通过延长收费时间来缓解养护资
金压力。

按照大规模公路基建的时间节点，周期性养护高峰期，接下来将集中到来，更大的挑战还在后面。

02

国道，到底可�可以收费？从法律来讲，国道收费并非毫无依�。

比如《收费公路管理条例》提到，公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。其中并没有明文规定，高速公路以外的道路，一律禁止收费。

问题在于，自养路费制度废止以来，国道、省道等形态的公路，作为基础性的公共设施，在很长一段时间内，就一直是以�费通行的�义供民众使用的。如果动辄�启收费，会偏离其公共产品�
务大众的初衷和定�。

这里面会出现两个问题。

第一，存在��收费的嫌疑。

天下没有�费的�餐。取消养路费后，所谓的国道�费，也只是说�除直接的通行费，对广大民众来说，公路的维护与管理费用，始终在以一�间接的方式被承担，只�过是通过买车的车购税，
或者加油时的燃油税，来间接支付罢了。

如果资金主要用于公路养护的车购税、燃油税没有取消，就对国道进行收费，这无疑构成了对民众的二次征收，有违公平合理的原则。

图/VCG

第二，会加剧市场的�公平。

近年来，新能源车的市�率�断提�，新能源车�用加油，�除了燃油税的负担。这意味着如果国道收费，对传统燃油车车主而言，他们既需要承担燃油税，又面临国道通行费，会构成了双�费
用的负担。

所以总的来说，国道收费，可能合法，但�一定合情合理。

地方没钱养护，就想把手伸进民众的口袋，这是一��好的示范。收费的口子一旦打开，财政承压的地方会纷纷效仿，打起国道收费的主意，只会加�百姓的负担。

更�要的是，贸然�启国道收费，这�饮鸩止渴的举动，只会推高物流成本，长期来看也�利于经济发展和内循环。

2023年，我国社会物流总费用为18.2万亿元，与国内生产总值（GDP）的比率为14.4%，而发达国家普�在7%—8%，在物流费用高企的�提下，国道收费理应慎之又慎。

03

今年5月，梅大高速路面塌方，酿成了48人死亡、30人受伤的特大惨剧，高速公路年久失修的话题，也引发广泛讨论。

过去几�年，擅长集中力量办大事的我们，大手笔砸向“铁公基”，掀起了一波又一波的基建浪潮，高速公路、高铁里程都�居世界首�，给民众生活带来了巨大便利，也有效拉动了投资和经济
增长。

但在惊叹于中国的基建速度时，很多人忽视了一个问题——基础设施建设往往是一笔长期性的投资，管理和养护的成本，甚至可能高过初期建设投入，会给财政造成持续性的压力。

近年来，我国的基础设施建设步伐放缓，存量基建的规模越来越大，建得起、养�起的问题日益突出。有的地方大手笔修建的高铁站，最后竟然因客流稀少闲置停摆，着实令人痛心。

图/图虫创意

这一次，多地国道收费引发舆论�弹，背后的养护压力被外界关注到。事实上，在中国的公路体系中，国道的待遇还算好的，真正面临严峻养护压力的，�而是那些散布在乡村间的农村公路。

数�显示，农村公路�全国公路网总里程近85%，但按照现在的模式，农村公路的建设和养护管理，主要由县级财政来承担。

县级财政没钱养护，上一级又无法提供足额补贴，这些公路就只能摆烂，给交通安全造成巨大隐患。

面对公路养护资金的庞大缺口，部分地方陷入困境，�得�采取权宜之计：有的开始对国道收费，试图“开源”；有的�低养护投入，或者推迟维修的时间节点，想办法“节流”，无论哪�方式
，都会产生负面影�。

强调公路养护的客观压力，并�是说，对国道收费是合理的，而是要提醒地方，基础设施建设一定要有长期主义思维，要从地方财力出发，客观评估经济和社会效益，切�可为了追求短期政绩而
盲目上马。

寅吃�粮，只管建设、�管养护，没钱了，就增设收费项目来为财政支出兜底，如此�负责任的收费冲动，只会激起舆论的�弹。

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*题图为济�黄河大桥，来源于VCG

*本版编辑：冰小乐

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Fri, 06 Sep 2024 03:22:09 +0000

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CDT 档案卡 标题：备受内卷折磨的年轻人，正在群嘲这个北大女教授 作者：青柳
发表日期：2024.10.17
来源：冰川思享号
主题归类：内卷
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真正能拯救他们的，其实也不是做题，而是让所有像“聊天”这种看似不稳定、不正经、没保障的工作，都能在体面、有尊严、权益均等的前提下，挣到钱。

日前，《十三邀》第八季最新一期节目，许知远与北京大学教育学院副教授林小英的对谈“灌木也能成乔木”播出后，备受关注。

在这期节目里，林小英依然很犀利，并直言现在的教育弊病：教育功利化、无效“内卷”、唯分数论，评价体系单一，学生的时间和空间被填满、没有时间探索自我，成长路线被预定、出口单一
，等等。

林小英的这些话引发了很多共鸣。

其实这些都是近几年教育批判的一种主流话语，人们并不陌生。比如说教育内卷，这已经是共识了，至于卷到什么程度，成年人去做一下小学生的题就知道了。

林小英的话因此得到了很多赞同，这也是她此次能够出圈的原因所在，她的评价确实戳中了很多人。

但是更值得琢磨的，其实是群嘲、批判她的声音，这在视频的弹幕里可以随处可见。

01

节目里，林小英说了一句，“如果你一生做的所有事情都只是为了谋生，你这一生就是个苦役”。

这是她本次节目飚出的一个金句。但弹幕里也迅速飘来了反怼，“站着说话不腰疼”“应试教育的成功者叫后面的人别上车了”“不是每一个学生都可以坐着聊天挣钱”，等等。

这样的意见很常见，因为在很多人看来，崇拜分数的应试教育，已经是普通百姓改命的唯一机会。

在很多人的认知里，高考是最公平的，毕竟这个考试里理论上只看分数。而每年围绕高考产生一系列诸如保密、押运、护航、停工等一系列宏大叙事，都在强化这一点。

然而，现实中，某些所谓自主招生、素质教育等，确实也滋生了一些腐败。一些有权势的家庭会和学校合谋，叠加监督不到位，在这些面前，寒门子弟更是毫无机会。此前个别高校领导和工作人
员落马，都在印证这种印象。

所以，哪怕内卷的应试教育如此乏味、残酷，那些毫无生气的校园生活，整齐划一的着装妆扮，甚至催生了一些惨剧，但很多人依旧无动于衷——“这就是最公平的，没办法”。

当然，应试教育是不是公平其实也值得再想想。

比如，这两天就有一个新闻，2025年高考报名陆续开启，多地要求严防“高考移民”。这一方面说明有人可以移民，另一方面说明不同地方同分不同命。

但这不妨碍芸芸众生出于对丧失公平的恐惧，而自觉地维护起内卷的教育机制。所有赋予“自由度”的教育改革，也因为慑于这种民意而无法被提起。

哪怕他们其实就是这套内卷机制里最疲惫的一群人——可以想象，群嘲林小英的观众，他们除了内卷别无选择，他们最大的理想，就是在这套系统里争取胜利。

林小英曾经写过一本反思基础教育的非虚构作品——《县中的孩子：中国县域教育生态》。不过，她试图拯救的“县中孩子”，以及背后的家长，也许就是她最大的反对者。

02

今天的教育内卷是矛盾的现象。

如果说过去大学录取率很低，考上大学即是“天之骄子”，那么内卷确实说得通，入场劵就几张，当然得努力。

可是这么多年的高等教育，其实一切都指向反内卷：本科、硕士、博士全都经历了大规模的扩招，本科录取率从5%到93%，堪称几何级数增长。就在前不久还有一个新闻，博士点拟大幅新增831个。

按这个逻辑，教育不应该再卷了。因为每个人上大学更容易了，没什么必要卷。

这时候又有人说了，这是学历的通货膨胀，学历变得不值钱了，更要卷。

这是不是不讲道理？招生少是卷，招生多也是卷，难道宇宙的尽头就是卷，卷是所有人的宿命？

这实在是太颠覆常识了。人们基本的思考逻辑就是，当资源变多，人们就不需要过度竞争。医院多了，球场多了，人们就不用去抢了，这才是正常的。

但教育似乎很独特。学校多了，录取率高了，可是内卷却越来越激烈了。这真是不可理喻。

我突然又想起了那句怼林小英的话，“不是每一个学生都可以坐着聊天挣钱”。

怎么不可以呢？网红不就是吗？

但估计在做题家眼中这就不是一个理想的工作，在社会眼中也是如此。虽说网红挣得多，但网红承受了多少骂名，翻一翻评论区也能感受得出来。

网红，就像一个时代的照妖镜——这并不是说网红是妖，而是看待网红的态度，折射了一种集体无意识的民众心态和深层人性：仇富、偏见、固执、从众等等。

舆论对网红的挞伐可谓不遗余力，看看这些所谓翻车网红的评论，那些呼吁“严厉打击”“彻底取缔”“关闭电商直播”的声音是多么亢奋。

这里只是拿网红举个例，无意去为网红辩驳。但是“不能靠聊天赚钱”的想法，或许正是教育内卷的原因：

很多人在有意无意，封闭教育之后的就业出路。

比如一个可以“靠聊天挣钱”的工作，在群情激愤的不宽容下随时被扼杀。很多年轻人或是突然失去了这个工作，或是战战兢兢、敬而远之。

那么剩下了什么呢？

应试做题，跟他们此前的教育逻辑是同构的。看看今天年轻人崇拜的职业，考公考编考教师。这一切，归根结底都是做题。

很多年轻人不仅鄙视网红，也鄙视文科，崇拜理工科——这其实还是崇拜做题，文科所谓的自由发散、不求唯一、重视“综合素质”的学科，是没用的，就是不如只求唯一解的理工科。

03

那么，教育怎么能不卷？

教育最后的目标，都是为了有限的那几种工作，只能是有编的、稳定的、要考试的、看学历的那些。

所有脱离了做题路径的职业，都不是好职业，万般皆下品、唯有做题高，那么当然得卷。

教育是扩招了，社会的宽容度并没有，少数出路才能被认可。体力活、做生意、陪聊代练、“靠聊天的网红”，都不在很多人的理想之列。

这当中有观念的问题，比如人们对新型职业的陌生和恐惧，舆论压抑了多元创造，社会不能理解“实物生产”之外的价值，等等。

但也并不全是观念，这些没有被纳入“好职业”，背后一定都是普通人根据嗅觉和感知，进行理性筛选的结果，一定存在着或是权益福利或是工作境遇的差距。

比如，当城市落户用学历乃至学校作为筛选标准，那么自然是告诉年轻人卷好学历才配被大城市“看上”，更有实际的好处。

又比如，国内民营企业平均寿命为3.7年，中小型企业的平均寿命仅2.5年，这些自然也是告诉年轻人，找个稳定有保障的工作，不要“想有的没的”。

再比如，只有某些职业才有完备的五险一金、医疗养老保险，那么当然也是告诉年轻人，你该朝这个方向努力。

没有人能说林小英说得不对，学生不能过度嵌入，而应该“脱嵌”，从一种固定的、标准的、统一的模式中挣脱出来，道理都懂。

但是，万一做题就是他们最认可的模式呢？一个年轻人喜欢看风看云，满脑子天马行空创意，他敢去尝试吗？

我总是忍不住脑补那些怼林小英的年轻人形象，他们会是什么样的人？

他们大概也会刷短视频成瘾，然后看到网红翻车的时候忍不住啐一口：早该封杀你们了，对实体经济一点好处没有。

然后，躺倒在床上刷手机，刷到个某单位的招聘信息：要不我也报个名？

这是一种认知的困境：没有也没法有“其他想法”的年轻人，也不会想到应试做题之外还有什么。

真正能拯救他们的，其实也不是做题，而是让所有像“聊天”这种看似不稳定、不正经、没保障的工作，都能在体面、有尊严、权益均等的前提下，挣到钱。

能停止内卷的，不是学校多了，而是路多了。



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Fri, 18 Oct 2024 04:16:58 +0000

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